發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁系統(tǒng)和調(diào)速器是發(fā)電機(jī)綜合控制的重要內(nèi)容，只有勵(lì)磁系統(tǒng)控制而沒有良好的調(diào)速器控制則不能從根本上提高電力系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定性；相反，只有調(diào)速器而沒有性能良好的勵(lì)磁控制器的共同作用，也不能達(dá)到理想的控制效果。因而勵(lì)磁系統(tǒng)與調(diào)速器的綜合控制成為發(fā)電機(jī)組控制的主要發(fā)展趨勢(shì)。綜合控制器的一路輸出控制發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，一路輸出控制汽輪機(jī)汽門開度，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)頻率、有功功率、端電壓、無(wú)功功率、電流、功角、磁通等運(yùn)行變量的控制。發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁系統(tǒng)和調(diào)速器的綜合控制一直是發(fā)電機(jī)控制中的研究熱點(diǎn)，現(xiàn)代控制理論也廣泛應(yīng)用于發(fā)電機(jī)組的協(xié)調(diào)控制。 

　　智能控制作為一個(gè)學(xué)科分支只有二十余年的歷史，目前其理論體系還處于不 

　　斷完善的過(guò)程中。智能控制技術(shù)在發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的研究與應(yīng)用，總的來(lái)看，還處于不斷上升和發(fā)展的階段，仍有不少需要解決的問(wèn)題，如：智能控制器的非線性處理能力、控制算法的復(fù)雜程度、控制的實(shí)時(shí)性、魯棒性等。建立符合實(shí)際的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，采取既符合理論、又適用于工程實(shí)際的智能控制理論和方法，對(duì)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行有效、高質(zhì)量的調(diào)控，對(duì)現(xiàn)代電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行也同樣非常重要。結(jié)合發(fā)電機(jī)系統(tǒng)這個(gè)實(shí)際對(duì)象，將先進(jìn)智能控制策略引入到發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中來(lái)，應(yīng)用智能控制技術(shù)的成果，如模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、支持向量機(jī)控制，將是今后發(fā)電機(jī)系統(tǒng)控制的一個(gè)主要發(fā)展方向，具有十分重要的應(yīng)用價(jià)值。